IS350: Lexus the relentless puirsuit of boringness
Et oui, je sais que depuis que le modèle a changé, Lexus en vend! Ce que je constate simplement, c’est que le marché dans son ensemble désire des voitures aseptisées, sans feeling aucun…. Après une année passée avec le produit, ce n’est que ramassis de déception.
Mon expérience précédente avec deux véhicules Lexus, (deux IS300), avait été fantastique. Mes deux IS300 étaient des véhicules remarquables: amusant à conduire, moteur superbe, tenue de route exemplaire, rigidité de la caisse sans reproche, aucun bruit de caisse ou de craquement, aucun problème mécanique. Le tout ajouté au superbe service de votre concessionnaire, Boulevard Lexus Toyota. En fait, si ce n’était de ce dernier point, mon véhicule actuel serait une BMW 335i, et non une Lexus IS350, mais la qualité du service a fait en sorte que je retourne chez Lexus une fois encore.
Cependant, comparativement à la IS300, à mon avis la IS350 est une catastrophe. Elle est d’un ennuie mortel à conduire, je ne comprends pas pourquoi Lexus avait besoin d’ajouter à sa liste de modèles un autre modèle ennuyeux à conduire, vous en avez tant, tous les autres en fait. Non disponible en version manuelle, le mode semi-automatique de la IS350 est totalement désagréable à utiliser. Les changements de vitesse sont beaucoup trop lents et ne permettent aucunement une conduite sportive. Quant à la suspension, malgré le fait que je choisisse le modèle sport, elle fait tout de travers. Elle me permet de ressentir tous les défauts de nos merveilleuses routes, mais elle s’écrase misérablement en virage, la voiture souffrant ainsi d’un roulis empêchant toute conduite agressive en virage.
Une autre raison qui me faisait demeurer chez Lexus était l’absence complète de bruit de caisse, sonnette et autre. Et bien la nouvelle IS350 en a plusieurs, la version précédente faisait ressentir au conducteur la rigidité de sa structure (“tight” en anglais) celle-ci ne reconduit pas cette sensation, elle semble molle et mal assemblée.
Une position de conduite agréable est difficile à trouver, malgré tous les ajustements et les bancs sont moins confortables que dans la version précédente, particulièrement sur de longs trajets. Quant aux appuient têtes, il faut se casser le coup vers l’arrière pour en profiter.
Bien qu’une question d’opinion, la silhouette du véhicule est moins agréable et vieillira mal, il y avait déjà une GS-300 avec ce look, pourquoi en faire une autre en version réduite?
Si la clientèle cible pour ce véhicule était les gens à la retraite de 55 ans et plus (comme la Camery, l’Avalon, la ES-300) c’est gagné, mais si c’était ceux qui aiment conduire, et particulièrement les propriétaires de BMW, c’est un échec total. La voiture est aseptisée, ne laisse passer aucune sensation de conduite, l’accélérateur est difficile à doser, la suspension mal calibrée et trop molle en virage, le changement de vitesse BEAUCOUP trop lent, bref ce n’est pas une voiture pour quelqu’un qui aime la conduite.
Quant aux options disponibles, j’imagine que je devrais me contenter pour toujours d’un système de son médiocre si je veux une suspension sport et déteste les appliqués de bois, puisque l’option Mark Levingston n’est disponible que dans le modèle avec bois et suspension de type bateau.
La isF vous me dites…. on est rendu à 8 vitesses en mode semi-auto… donc plus cher pour plus d’ennuie! Si Lexus ne remet pas dans sa ligne de produit quelque chose de fun à conduire…. j’irai avec plaisir gaspiller mon argent ailleurs!
